Podle výrobce jsou doporučena standardní serva ,tahově okolo +/-3.5Kg.Celé letadlo je osazeno servem Graupner C-577,které při pěti článcích má postačující tah okolo 4 Kg.Napájení letadla bude zajišťovat pět Baterií Sanyo 1700mAh(Ni-MH).Co se týče nádrže tak jak jsem postupně odzkoušel a pochytil, šetřit na objemu nádrže se moc nevyplácí.Nádrž jsem použil o objemu 400ccm a pásla do trupu jako ulitá a bohatě mi zajistí 8 až 15 minut letu(podle toho jak to trápíte.. ).Ale vzhledem k tomu, že na plnej plyn bych dlouhou životnost Kabriolinu nedával, mám časovač na vysílači nastaven na 12 minut a přistávám i s  malou rezervou.
Jedinou vlastní úpravu konstrukce sem udělal na křídle.Na fotce vlevo je to sice špatně vidět, ale jde si povšimnout vyplnění původně prázdných obdélníčků balzou mezi hlavními nosníky.Taky jsem dělal vzpěry celobalzové výškovky, ale to  je opravdu poslední co je potřebovat zpevnit.

 

 

 

 

 

 

   
   

         
                                                                                                                 

                                                      <<= zpět l další =>>

 S upevněním plexiskla sem váhal.První varianta byla ,že jí přilepím napevno, ale pravděpodobně bych někam nechtěně umístil otisk prstu a prý je lepší, když to může „dýchat“ ,tolik se potom prý zevnitř nemlží.Nakonec jsem použil vruty do dřeva.Nechal jsem jich tam 24 kousků a kabina začala celkem i něco vážit ,ale vypadá to lépe ,než kdybych to lepil.