Dlouho jsem toužil mít čtyřtakta ,ale vzhledem k ceně a výkonu jsem se vrátil nohama zpátky na zem a dal tam dvoutakt.Jak jsem se zmínil kubatura od výrobce byla pominuta a Kabriolin dostal motor  ASP 75A (12ccm) a moc mu sluší =)Měl jsem docela obavy, že to bude moc, ale je to opravdu tak akorát... =)
    Co se týče motoru tak i když je tento model uzpůsoben pro pohon spalovákem i elektrikou ,jednoznačně u mě vyhrál spalovací motor.Od výrobce je doporučená kubatura ve dvoutaktu od 6.5-8ccm a ve čtyřtaktu 8-11.7ccm.Na internetu jsem viděl fotku kabriolina s 8ccm webrou(2takt) a bez problémů visel pár čísel nad dráhou..

 


                                                                                                                   
                                                                                                                   
   

                                                                                                             

 

         

                                                      <<= zpět l další =>>

    Poslední kompletování bylo u strejdy na chatě v Jizerkách.Louka, na které se lítá není zrovna perfektní letiště a odstartovat ze země se tam taky nedá, není to zas až takové oraniště a tak jsem chtěl motor namontovat už do konečné polohy s tlumičem pod trupem.Bylo mi to ovšem rychle rozmluveno, protože byla určitá šance, že bych mohl tlumič prorazit o kámen a nebo při zakopnutí utrhnout očka šroubů pro úchyt tlumiče rovnou z motoru a to bych nerad..Na zaběhnutí motoru a zálet zůstal motor raději hlavou nahoru.